翼子板修复是车辆维修里面最常见的维修，不能算是事故车，也就是说，翼子板修复不是事故车。但是如果是翼子板内骨架变形了，就要具体查看车辆的事故大小了，需要根据事故金额以及维修明细等，来综合判断车辆算不算是事故车。
翼子板是车辆的重要部位之一，其主要作用是保护车身和轮胎。但在行驶过程中，翼子板也很容易受到撞击或碰撞而出现损坏。对于汽车修复业来说，修复翼子板已经成为一项非常常见的工作。
然而，在进行翼子板修复时，有些人会担心这样做是否会让他们的爱车变成“事故车”。实际上，并不是所有的翼子板损坏都意味着汽车将被视为“事故车”。
那么什么情况下才算是“事故车”呢？
根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第十二条规定：交通事故造成机动车较重以上损失的，属于道路交通事故；造成轻微以下损失、仅涉及自行处理或者警察调解达成和解协议的，不属于道路交通事故。
其中，“较重以上损失”的具体定义如下：
1. 机动车发生严重交通事故后无法安全地继续行驶；
2. 机动车需要更换整个大部件（如发动机、变速器等）；
3. 机动车需要在整个车身内进行大量修复；
4. 所有气囊都被激活，或者车辆无法启动。
从上述定义可以看出，只要翼子板的损坏不涉及整个车身的大量修复，就不会被认定为“事故车”。
但是，在一些严重的碰撞中，翼子板内部的骨架也可能会发生变形。如果这种情况发生了，则汽车可能会被视为“事故车”，因为它需要更换整个翼子板以及相关零部件。
当然，在实际操作中，判断一辆汽车是否属于“事故车”还需要考虑其他因素。例如保险公司对此类问题有自己的规定和标准，而且每个国家/地区也可能有不同的法律法规来规范这方面的问题。
总之，在进行翼子板修复时，我们应该尽可能地遵守相关法律法规，并确保完成工作后汽车能够正常行驶和使用。如果你仍然担心自己爱车是否会成为“事故车”，建议查询车辆的出险记录和维修记录，结合出险记录的赔偿金额或者维修记录的明细，来综合判断车辆是否为事故车。
